2008-05-28
《放歌武广》(党建思想篇)
五月,是劳动的节日;五月,更是耕耘的季节。一种不经意的巧合,令我连续三年都和同事们在五月走进中铁四局承建的武(武汉)广(广州)客运专线XXTJⅡ标(以下简称武广二标)建设工地。一千多个昼夜交替/四十多个千米延伸/蜿蜒曲折。/守望工地/建设者的视线漫过/雏形的铁路在五月/歌唱。一束阳光,跳出厚重的云层,跌落在广阔的开垦地上,我看见散发着芳香的泥土霎时染了七彩颜色,这美丽吉祥的七色土啊,就这样承载起中国高速铁路建设。 ——题记 党建思想篇 国有企业党组织要适应建立现代企业制度的要求,完善工作机制,充分发挥政治核心作用。——十六届四中全会《决议》 (一) 看了一眼手表,11点50分,刚接到通知,明天上午按照中铁四局集团党委“客运专线党旗红”党建主题活动部署,四局武广二标经理部党工委“建武广丰碑,为党旗增辉”授旗仪式在湖南长沙片管段内举行。四局五公司团委、组织部、宣传部和党委办公室人员在公司董事长、党委书记贾恩增带领下,乘商务别克车中午一点出发,奔赴湖南,我随队采访。 时值2006年5月23日。途中,贾恩增说到公司佛山公路项目架梁的事,项目经理部自己排定的工时要到月底才能完,但公司派驻了主管全公司施工生产的副总经理汪海旺去了,仅仅三天就把梁架了上去,当即获得建设方给予的合同工期提前奖N万。车内惊讶声顿起,车窗外的风景在急速后退,我在沉默中,十分想知道:这个3天的过程是否有人记录?是否有人认真的对架梁工艺所需时间差进行思索?此为另枝,再叙。 仍回到武广二标。日子就到了24日。上午,在武广二标五号搅拌站工地,一座座砼罐在鲜红的党旗映衬下气势壮观,“建武广丰碑,为党旗增辉”几个大字分外醒目。湖南省委组织部、长沙县委、武广铁路公司长沙项目部、咨询分部、华铁工程咨询公司、铁四院等有关领导,四局集团党委书记张河川等出席了授旗仪式,四局集团副总经理兼武广二标项目经理、党工委书记吴成福作了动员报告。 在授旗仪式上,张河川强调,安全、优质、科学、高效地完成武广等客运专线建设任务,既是中铁四局积极投身国民和地方经济和社会发展的具体行动,也是企业发展自我、造福社会的一次难得机遇;既是中铁四局为国家铁路建设事业应尽的一份政治责任,也是企业在铁路建设市场树立良好声誉和形象的重要舞台。 “我希望所有参战员工要以‘建武广丰碑,为党旗增辉’活动为载体,结合武广客运专线施工生产的实际,广泛开展创建‘工程项目党支部建设示范点’、‘党员先锋工程’、‘创岗建区’、‘党员身边无次品、无事故、无浪费、无违纪’等形式多样的活动,进一步丰富主题活动的内容;要以‘建武广丰碑,为党旗增辉’活动为主线,认真落实集团公司党委《关于加强和改进项目党建和思想政治工作的指导意见》和《关于创建铁路客运专线项目思想政治工作示范线的通知》的要求,把‘示范线’活动融入主题活动之中,同安排部署、同检查指导、同总结表彰,使项目党建和项目思想政治工作在项目部得到全面落实......” 湖南省委组织部副部长何泽中代表湖南省委组织部要求沿线各级党组织积极主动的配合中铁四局的工作,多方创造条件提供优质服务,共同打造“建武广丰碑,为党旗增辉”党建品牌,为建设武广客运专线做出积极的贡献。 这一天,贾恩增和五公司副总经理兼武广二标项目经理王圣涛站在武广二标全线第一个建成的1#搅拌站场地上交谈。 “卢部长当时问了我们一句‘建设高速铁路,最难的是什么?’所有人都没有想到,他的答案只有四个字:‘解放思想。’”王圣涛对贾恩增说。 2006年3月24日,铁道部副部长卢春房沿线视察自年初进点武广二标建设以来的各单位开工情况,当时,他得知1#搅拌站的争创全线第一的消息后,连声称赞五公司武广二标项目建设速度快、整体规划好,是他自广州段进入湖南段看到的最亮点的一项临建工程。 “我问问大家啊,修建高速铁路最难的是什么?”卢春房笑吟吟的问陪同和接受检查的参战干部员工。 “是国家第一条客运铁路武广专线建设的难度之大、标准之高、工艺之新和要求之严。”现场有一瞬间的静默,王圣涛,这位73年出生的年轻项目管理者,从他自大连引水工程开始独立负责项目技术,进而到丹本高速公路、深圳地铁一号线、深圳中信广场等逐步走向项目管理的经历,以这样的高度概括,回答了卢春房。 “是的,你说得十分对。”卢春房认真的看着回答他提问的王圣涛,而后,微微抬了头,说:“但,我认为最难的是解放思想。”笑意在卢春房的眼角渐渐隐去,他的视线久久的停留在高耸的1#搅拌站簇新的砼罐上。 “部领导看问题的立意定然是十分高的。从小的方面说,武广二标是公司目前最大的单项工程,地跨汨罗、长沙两县市,正线长度41.06km,总造价近18亿元。在一定意义上承担着公司规模扩张、持续发展的重要任务,‘解放思想’字字千均啊,”贾恩增看着王圣涛,目光坚毅,若有所思,又说:“我们只能干好这项工程,只能把科技、管理、文化、思想政治工作的创新贯穿到项目部的各种劳动竞赛活动之中,队与队、分队与分队、工区与工区、参建党员各岗位之间,坚持筑路和育人并重,把客运专线作为培育队伍的大熔炉,培养人才的大摇篮和员工建功立业的大舞台。把党组织的战斗堡垒作用和党员先锋作用细化、量化到客运专线工期,安全、质量、效益、技术、文明施工、精神文明建设之中。” “从眼下7个分队的工作进展来看,同志们的热情高涨,干劲十足。我们有信心把公司最大的项目做得又快又好!”站在王圣涛身边的五公司武广二标专职党委书记陈昌国声音不大,但清晰有力的回应着贾恩增的讲话,他接着说:“在这条客运专线建设中,或许我们要更多的把企业文化贯穿于始终,我们的‘超越自我誓创一流’项目精神阐述的就是大家要面对工程实际,敢于面对困难,敢于迎接挑战、敢于吃苦争先,铸造一流工程质量、打造一流员工队伍、创造一流社会声誉和经济效益的良好风貌。” 这一次,我只有三天时间停留进行拍摄。期间,接到一项临时任务,跟随四局集团武广二标经理部副指挥长兰迪林对四局管段工程施工进行专题DV拍摄,用于铁道部武广公司于月内在武汉召开的客运专线施工进展分析评价会上,让与会人员了解工程建设客观真实的现场情况。 武广客运专线高速铁路建设采用了铁道部提出的“政府主导,多元化投资,市场化运作”思路,边设计、边投资、边施工、边验收的“四边”运行模式决定了一些特殊实际,首当其冲的莫过于土地征用了。较之以往的铁路建设,红线内的征地拆迁不再是国家无偿提供使用的政府行为,而是以土地入股的方式,由当地省政府与铁道部签署协议,演变成该省投资铁路的股份。红线内的征地拆迁由省政府委托了国土资源部门全权进行此项工作。于此,引发出直接管理并使用土地的乡镇机构利益受到短暂性损失的现实,导致工作主动性差,更有甚者,对村民阻工听之任之行为发生。施工单位耽于工程建设工期、质量、效益等要求,不得不承担起协助征地拆迁工作的诸多事宜。 据了解,武广二标项目在2006年5月23日争取到湖南省、市政府的理解,达成一项重大协议:国土资源部门划拨出征地拆迁总费用的10%给予乡镇两级政府,直接用于征地拆迁的协调工作。而根据形势,项目部和各分队的党组织负责人担负起项目管段内所有征地拆迁的协调工作。这较之以往单纯的项目党务工作管理,又是一个新课题。 政策、机构、人员、责任都明确了,但,困扰依旧。 (二) 2007年5月1日,国家一级杂志《建筑》主编汪法频和记者童雅琴带着建设部有关部委领导的嘱托,对国家第一条高速铁路进行开放性的全面报道。其中,因五公司管段涵概了隧道、特大桥、软土路基处理、大型桥梁预制、双块式轨枕等科技含量高的项目施工,被确定为重点采访对象。我和五公司党委宣传部长阮仕凡陪同采访。过程中,汪法频和童雅琴在惊讶于五公司管段内重点工程技术创新和科研进展迅速的同时,他们为与始终伴行于工程建设中的党建思想政治工作所发挥出来的作用而折服。 “就以《用智慧和责任铸就的中国铁路大动脉》做报道标题吧,这样的建设不仅仅是工程技术的高标准,更要有建设者高素质的智慧和责任才能完成的。”汪法频当即确定下通稿标题和组稿的核心。 |